Компания Bosch применяет инновационные методы в борьбе за качество продукции

Выбирая Bosch, вы выбираете качество оригинальных изделий и услуги высшего класса. Чтобы потребитель мог быть уверен в этом, компания Bosch постоянно наблюдает за реализуемой по всему миру продукцией и применяет инновационные решения, позволяющие легко подтвердить подлинность оригинальных автозапчастей или соблюдение технологий ремонта автокомпонентов.

Выбирая Bosch, вы выбираете качество оригинальных изделий и услуги высшего класса. Чтобы потребитель мог быть уверен в этом, компания Bosch постоянно наблюдает за реализуемой по всему миру продукцией и применяет инновационные решения, позволяющие легко подтвердить подлинность оригинальных автозапчастей или соблюдение технологий ремонта автокомпонентов.

Bosch KeySecure

Компания Bosch предлагает различные решения, позволяющие потребителю производить проверку подлинности выпускаемых изделий. Для защиты ряда автомобильных запчастей от подделок используется многоступенчатая система защиты KeySecure. С ее помощью можно проверить подлинность электрических топливных насосов, лямбда-зондов, датчиков расхода воздуха, стартеров и генераторов, а также компонентов дизельного впрыска – свечей накаливания, клапанов давления, нагнетательных клапанов, плунжерных пар и распылителей. На упаковке продукции, защищенной с помощью системы KeySecure, присутствует специальная наклейка, которая содержит защитный код и голограмму. Это позволяет быстро убедиться в подлинности запчасти Bosch, не вскрывая упаковки. Для проверки необходимо воспользоваться мобильным приложением NeoReader для смартфонов на базе Android и iOS. Наведите камеру смартфона на наклейку KeySecure – и приложение автоматически сделает онлайн-запрос и выдаст соответствующий результат. Проверить подлинность изделия можно также и на сайте www.protect.bosch.com, вручную введя защитный код с наклейки.

     Уважаемые партнеры! Если вы готовы разместить информацию о сервисе проверки автозапчастей Bosch, мы готовы предоставить для вас плакаты или подходящие веб-баннеры (см. примеры ниже). Таким образом ваши клиенты смогут убедиться в подлинности приобретаемой продукции, защищенной с помощью системы Bosch KeySecure. За дополнительными материалами, пожалуйста, обращайтесь к Кристине Грачевой по e-mail Kristina.Gracheva@ru.bosch.com.

Bosch QualityScan

     В мастерских Бош Дизель Центр и Бош Дизель Сервис, осуществляющих ремонт систем дизельного впрыска, действует система контроля качества Bosch QualityScan. Эти мастерские оснащены высокотехнологичным диагностическим оборудованием Bosch, производят ремонт в строгом соответствии с утвержденными технологиями, а также используют только оригинальные запчасти и имеют возможность заносить информацию об отремонтированных компонентах в единую международную базу данных Bosch QualityScan. В системе могут быть зарегистрированы только те отремонтированные компоненты, которые прошли тщательную проверку. Вся информация о произведенном ремонте может быть легко и быстро проверена автовладельцем при помощи бесплатного приложения Bosch QualityScan, которое доступно для смартфонов на базе Android и iOS – например, адрес мастерской, выполнившей ремонт. Информацию также можно будет получить на сайте www.qualityscan.bosch-automotive.com, вручную введя код с наклейки.

Новая упаковка

Методы борьбы Bosch за качество продукции затрагивают и дизайн упаковки деталей. В прошлом году по всему миру компания Bosch начала обновление упаковки автомобильных запчастей и аксессуаров. Оcновная цель изменений – упростить для автовладельцев процесс выбора автозапчастей Bosch и дать покупателям возможность быть уверенными в выборе высококачественной продукции.

Борьба с подделками

Помимо ряда собственных сервисов Bosch проводит мониторинг торговых объектов и осуществляет контрольные закупки при участии правоохранительных органов. В 2015 году плановая проверка на оптово-розничных рынках по продаже автозапчастей проводится в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Тольятти, Самаре, Екатеринбурге, Благовещенске и других городах. imail ashland В этом году компанией Bosch было привлечено к проверкам значительное количество сотрудников полиции, что позволило еще более повысить возможности выявления контрафактной продукции.

Компания Bosch призывает всех пользователей быть внимательными к качеству приобретаемой на рынке продукции. В случае возникновения сомнений следует обращаться в отдел по борьбе с контрафактной продукцией Bosch. Контакты можно найти на главной странице сайта www.bosch.ru в разделе “Защита от подделки”. Сообщить о контрафактной продукции Bosch можно по электронной почте, написав по адресу brandprotection.aa@ru.bosch.com. Вы также всегда можете найти на сайте список авторизированных представителей сети Бош Сервис и список официальных дилеров, занимающихся оптовыми поставками запчастей. Компания Bosch рекомендует покупать запчасти только в проверенных местах с хорошей репутацией – это поможет вам быть уверенными в том, что вы покупаете оригинальную продукцию высокого качества.

Нужно отметить, что с каждым годом репутация для продавцов становится дороже, чем возможность продавать поддельные товары, а доверие потребителей к сомнительным местам продаж, наоборот, снижается. Современные покупатели становятся все более разборчивыми и понимают, что использование контрафактной продукции опасно в эксплуатации и может привести к ущербу не только для автомобиля, но и для здоровья. Компания Bosch также напоминает, что изготовление и распространение контрафактной продукции преследуется по Закону РФ как в административном, так и в уголовном порядке.

Подробнее о техническом обслуживания автомобилей

Планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания автомобилей, принятая в нашей стране означает, что ремонт автомобиля осуществляется по потребности, а техническое обслуживание — по плану. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены в «ПОЛОЖЕНИИ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.84)

Техническое обслуживание включает следующие виды работ:

  • уборочно-моечные;
  • контрольно-диагностические;
  • крепежные;
  • смазочные;
  • заправочные;
  • регулировочные;
  • электротехнические;
  • другие работы, выполняемые, в основном, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов.

Если во время технического обслуживания нет возможности убедиться в полной исправности отдельных узлов или механизмов, то их следует снимать с автомобиля для диагностики на специальных стендах и приборах.

Техническое обслуживание подразделяется на следующие виды, по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ:

  • ежедневное обслуживание (ЕО);
  • первое техническое обслуживание (ТО-1);
  • второе техническое обслуживание (ТО-2);
  • сезонное обслуживание (СО).

Согласно положению, существует два вида ремонта автомобилей, агрегатов, узлов:

  • текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях;
  • капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень работ или номенклатуру операций. Эти операции делятся на две части:

  • контрольная, являющаяся обязательной операцией;
  • исполнительская выполняется по потребности.

Для получения полной информации о техническом состоянии автомобиля проводится диагностика, которая является частью технологического процесса ТО.

Ежедневное техническое обслуживание выполняется ежедневно в межсменное время, когда автомобиль возвращается с линии и включает:

  • контрольно-осмотровые работы механизмов и систем, отвечающих за безопасность движения, кузова, кабины, приборов освещения;
  • уборочномоечные и сушильнообтирочные операции;
  • дозаправка автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью;
  • мойка автомобиля, осуществляющаяся по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Первое техническое обслуживание
ТО-1 заключается в выполнении в полном объеме:

  • наружного технического осмотра всего автомобиля
  • контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов.

Для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля, служит комплекс диагностических работ (Д-1), который выполняется при или перед ТО-1.

ТО-1 проводится периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Для обеспечения информацией о состоянии автомобиля станции, на которой будет проводиться ТО-2 за один, два дня проводится углубленное диагностирование (Д-2) и при обнаружении большого объема работ автомобиль перенаправляется в зону текущего ремонта.

Второе техническое обслуживание
ТО-2 проводится с выводом автомобиля из эксплуатации на 1-2 дня и включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы.

Как уже говорилось выше, диагностирование Д-1 предназначается, главным образом, для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

Перед и в процессе Д-2 проводятся необходимые подготовительные работы в соответствии с принятой технологией диагностирования, как, например, подкачка шин, установка автомобиля на стенд, присоединение датчиков, прогрев двигателя и др. агрегатов до рабочей температуры и т.д.
Для диагностирования автомобиля в целом и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, а также условия диагностирования, максимально приближающие их к условиям работы автомобиля. Для совмещенной диагностики технического обслуживания с ремонтом должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.

Сезонное техническое обслуживание
СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

Текущий ремонт
ТР проводится либо в автотранспортных предприятиях, либо на станциях технического обслуживания и заключается в устранении мелких неисправностей и отказов автомобиля. Это способствует выполнению установленных норм пробега автомобиля до капитального ремонта.

Диагностирование при текущем ремонте проводится для выявления отказа или неисправности и нахождения наилучшего способа их устранения, например, на месте, со снятием узла или агрегатов с их полной или частичной разборкой, а также регулировкой. Текущий ремонт заключается в разборке, сборке, проведении слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле, требующих текущего или капитального ремонта.

При текущем ремонте агрегаты и узлы на автомобиле меняют только в том случае, если время ремонта агрегата или узла превышает время, необходимое для его замены.

Капитальный ремонт
КР автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов до следующего капитального ремонта. Списание автомобилей происходит при 80% от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.

Во время капитального ремонта автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После замены всех деталей агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. Обезличенный метод ремонта предподагает, что автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.
После капитального ремонта проводится диагностика, целью которой является проверка качества капитального ремонта.
За весь срок службы автомобиль, как правило, подвергается одному капитальному ремонту.

Автомобили Audi научатся следить за светофорами.

Компания Audi подготовила для использования на серийных автомобилях систему, которая отслеживает работу светофоров и показывает оставшееся время до включения «зеленого». Информация передается в автомобиль при помощи интернет-соединения с центром управления светофорами любого города.

светофор на приборной панели

Информация о сигнале того или иного светофора на пути следования отображается на дисплее, расположенном на приборной панели. Если же автомобиль уже стоит, то электроника покажет водителю таймер до включения зеленого сигнала, а также убедится, что за пять секунд до этого система Start/Stop вновь запустит мотор.

travolution - Ampelphasenassistent

В Audi подсчитали, что использование в автомобилях системы распознавания сигнала светофоров позволит уменьшить уровень вредных выбросов на 15 процентов. Немцы установили также, что новинка сэкономила бы около 900 миллионов литров топлива, если бы она была распространена по всей Германии.

Впервые систему распознавания сигналов светофоров компания Audi представила в январе на выставке потребительской электроники CES. Тесты новинки проходили в Лас-Вегасе, Вероне и Берлине. На данный момент автопроизводитель изучает возможность внедрения новинки в свои модели, продающиеся на рынке США.

На выставке потребительской электроники CES компания Audi продемонстрировала также концепт-кар sport quattro с лазерными фарами головного света, обновленную мультимедийную систему MMI,

а также интерьер купе TT нового поколения. В начале марта эта модель полноценно дебютировала на автосалоне в Женеве

О видах технического обслуживания автомобиля и ремонта

Планово-предупредительная система ремонта и технического обслуживания автомобилей, принятая в нашей стране означает, что ремонт автомобиля осуществляется по потребности, а техническое обслуживание — по плану. Принципиальные основы планово-предупредительной системы технического обслуживания и ремонта автомобилей установлены в «ПОЛОЖЕНИИ О ТЕХНИЧЕСКОМ ОБСЛУЖИВАНИИ И РЕМОНТЕ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА» (утв. Минавтотрансом РСФСР 20.09.84)

tekhnicheskoe_obsluzhivanie_avtomobiley

Техническое обслуживание автомобилей и ремонт

Техническое обслуживание включает следующие виды работ:

  • уборочно-моечные;
  • контрольно-диагностические;
  • крепежные;
  • смазочные;
  • заправочные;
  • регулировочные;
  • электротехнические;
  • другие работы, выполняемые, в основном, без разборки агрегатов и снятия с автомобиля отдельных узлов и механизмов.

Если во время технического обслуживания нет возможности убедиться в полной исправности отдельных узлов или механизмов, то их следует снимать с автомобиля для диагностики на специальных стендах и приборах.

Техническое обслуживание подразделяется на следующие виды, по периодичности, перечню и трудоемкости выполняемых работ:

  • ежедневное обслуживание (ЕО);
  • первое техническое обслуживание (ТО-1);
  • второе техническое обслуживание (ТО-2);
  • сезонное обслуживание (СО).

Согласно положению, существует два вида ремонта автомобилей, агрегатов, узлов:

  • текущий ремонт (ТР), выполняемый в автотранспортных предприятиях;
  • капитальный ремонт (КР), выполняемый на специализированных предприятиях.

Каждый вид технического обслуживания (ТО) включает строго установленный перечень работ или номенклатуру операций. Эти операции делятся на две части:

  • контрольная, являющаяся обязательной операцией;
  • исполнительская выполняется по потребности.

Для получения полной информации о техническом состоянии автомобиля проводится диагностика, которая является частью технологического процесса ТО.

Ежедневное техническое обслуживание выполняется ежедневно в межсменное время, когда автомобиль возвращается с линии и включает:

  • контрольно-осмотровые работы механизмов и систем, отвечающих за безопасность движения, кузова, кабины, приборов освещения;
  • уборочномоечные и сушильнообтирочные операции;
  • дозаправка автомобиля топливом, маслом, сжатым воздухом и охлаждающей жидкостью;
  • мойка автомобиля, осуществляющаяся по потребности в зависимости от погодных, климатических условий и санитарных требований, а также от требований, предъявляемых к внешнему виду автомобиля.

Первое техническое обслуживание

ТО-1 заключается в выполнении в полном объеме:

  • наружного технического осмотра всего автомобиля
  • контрольно-диагностических, крепежных, регулировочных, смазочных, электротехнических и заправочных работ с проверкой работы двигателя, рулевого управления, тормозов и других механизмов.

Для диагностирования механизмов и систем, обеспечивающих безопасность движения автомобиля, служит комплекс диагностических работ (Д-1), который выполняется при или перед ТО-1.

ТО-1 проводится периодически через установленные интервалы по пробегу и должно обеспечить безотказную работу агрегатов, механизмов и систем автомобиля в пределах установленной периодичности.

Для обеспечения информацией о состоянии автомобиля станции, на которой будет проводиться ТО-2 за один, два дня проводится углубленное диагностирование (Д-2) и при обнаружении большого объема работ автомобиль перенаправляется в зону текущего ремонта.

Второе техническое обслуживание

ТО-2 проводится с выводом автомобиля из эксплуатации на 1-2 дня и включает выполнение в установленном объеме крепежных, регулировочных, смазочных и других работ, а также проверку действия агрегатов, механизмов и приборов в процессе работы.

Как уже говорилось выше, диагностирование Д-1 предназначается, главным образом, для определения технического состояния агрегатов, узлов, систем автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Для диагностики Д-1 механизмов, обеспечивающих безопасность движения, требуются быстродействующие автоматизированные средства для диагностирования тормозных механизмов и рулевого управления.

Перед и в процессе Д-2 проводятся необходимые подготовительные работы в соответствии с принятой технологией диагностирования, как, например, подкачка шин, установка автомобиля на стенд, присоединение датчиков, прогрев двигателя и др. агрегатов до рабочей температуры и т.д.
Для диагностирования автомобиля в целом и его агрегатов необходимы стенды с беговыми барабанами для определение мощностных и экономических показателей, а также состояния систем и агрегатов, а также условия диагностирования, максимально приближающие их к условиям работы автомобиля. Для совмещенной диагностики технического обслуживания с ремонтом должны использоваться передвижные и переносные диагностические средства и приборы.

Сезонное техническое обслуживание

СО проводится 2 раза в год и является подготовкой подвижного состава к эксплуатации в холодное и теплое времена года. Отдельно СО рекомендуется проводить для подвижного состава, работающего в зоне холодного климата. Для остальных климатических зон СО совмещается с ТО-2 при соответствующем увеличении трудоемкости основного вида обслуживания.

Текущий ремонт

ТР проводится на станциях технического обслуживания и заключается в устранении небольших неисправностей и отказов в работе автомобиля. Это позволяет закрыть все проблемы, согласно нормам пробега автомобиля до капитального ремонта.

Диагностирование при текущем ремонте проводится для выявления отказа или неисправности и нахождения наилучшего способа их устранения, например, на месте, со снятием узла или агрегатов с их полной или частичной разборкой, а также регулировкой. Текущий ремонт заключается в разборке, сборке, проведении слесарных, сварочных и других работ, а также замены деталей в агрегатах (кроме базовых) и отдельных узлов и агрегатов в автомобиле, требующих текущего или капитального ремонта.

При текущем ремонте агрегаты и узлы на автомобиле меняют только в том случае, если время ремонта агрегата или узла превышает время, необходимое для его замены.

Капитальный ремонт

КР автомобилей, агрегатов и узлов выполняется на специализированных ремонтных предприятиях, заводах, мастерских. Он предусматривает восстановление работоспособности автомобилей и агрегатов до следующего капитального ремонта. Списание автомобилей происходит при 80% от норм пробега для новых автомобилей и агрегатов.

Во время капитального ремонта автомобиля или агрегата выполняется его полная разборка на узлы и детали, которые затем ремонтируют или заменяют. После замены всех деталей агрегаты собирают, испытывают и направляют на сборку автомобиля. Обезличенный метод ремонта предподагает, что автомобиль собирают из ранее отремонтированных агрегатов.
После капитального ремонта проводится диагностика, целью которой является проверка качества капитального ремонта.
За весь срок службы автомобиль, как правило, подвергается одному капитальному ремонту.

Реклама в автомобиле. Скоро

В недалеком будущем в автомобилях BMW может появиться настоящая реклама. Правда, водителям и пассажирам она может даже понравиться, так как в ней будет транслироваться информация в зависимости от географического положения автомобиля, что очень удобно.

reklama_v_avto

Речь идет о системе, которая получила название «Виртуальный рынок будущего» (Virtual marketplace of the future), и которую уже успели протестировать на седане BMW 7-й серии. Удобство и своевременность системы заключается в том, что водитель и пассажиры будут получать информацию о различных акциях на пути следования. Например, о скидках на АЗС, автосервисах или в ближайших магазинах, кафе, ресторанах или цетрах развлечений. В том числе можно узнать о наличии свободного парковочного места в той или иной точке и даже вбить его, наряду с любой другой акцией, в качестве конечного места назначения в системе навигации.

Разработка технологии ведется немцами совместно с компанией SAP*. Интеграция мобильных технологий в автомобили идет семимильными шагами. С июля 2013 года автомобили BMW оснащаются мультимедийными системами ConnectedDrive с SIM-картами, которые позволяют выходить в Интернет. Правда, когда на машинах BMW появится подобный «Виртуальный рынок будущего», пока не сообщается.

Тем временем производители GM планируют транслировать похожую рекламу в автомобилях с поддрежкой стандарта 4G уже в середине 2014 года во время обычного выхода в интернет. «Что, например, плохого, если на экране появится логотип и надпись «услуга предоставлена компанией Allstate»?, заявил Дэн Акерсок, являющийся руководителем компании General Motors. Другой вопрос, как часто будет появляться эта надпись и что лично вам это даст».
Пользу и вред данных нововведений покажет время. Однако отметим, что согласно прогнозам GM будет получать около 20 долларов с каждого клиента, подписавшегося на интернет-сервисы при помощи новой мультимедийной системы.

*SAP AG (FWB: SAPG, NYSE: SAP, ISE:SAP) — германская компания, производитель программного обеспечения для организаций. Штаб-квартира расположена в Вальдорфе.

Как сэкономить на ОСАГО

Начиная с 2013 года в России заработала единая автоматизированная база страховых историй водителей — АИС (автоматизированная информационная система) РСА (Российский союз автостраховщиков), в которой к сегодняшнему моменту содержится практически 100% данных по обязательному страхованию гражданской ответственности автовладельцев. Из этого следует, что теперь страховщики будут активнее рассчитывать коэффициент «бонус-малус», благодаря которому аккуратные автомобилисты смогут получить скидку на полис ОСАГО (по сообщению «Российской Газеты»).

Как сэкономить на ОСАГО

Как сэкономить на ОСАГО

При первичном заключении договора ОСАГО автомобилист получает коэффициент равный единице. За год безаварийной эксплуатации автомобиля коэффициент снижается на 5 %. То есть через год он будет равен 0,95. За десять лет безаварийного стажа он достигнет отметки 0.5, ниже которой он не может опуститься по закону. Таким образом, за десять лет безаварийной езды можно получить скидку 50% на полис ОСАГО.

А вот если автовладелец стал хоть раз виновником аварии за год, то в следующем году коэффициент бонус-малус будет равен уже 1,55. А чтобы вернуть 1 (единицу) потребуется три года безаварийного вождения. Если за год было два и более страховых случая, то коэффициент будет равен уже 2,45, и чтобы снизить его до 1 потребуется пять лет безаварийного вождения.

АИС РСА дает страховщикам полный доступ к информации о договорах ОСАГО, различных изменениях и дополнительных соглашениях, поэтому старая схема, когда автомобилист, попав в ДТП, просто менял страховую компанию, умолчав о своей аварии, больше не работает. За попытку обмануть страховщика и предоставить недостоверные данные (скрытие ДТП) автовладельцу будет начислен коэффициент 1,5.

Развал-схождение 3D

На СТО установили новый стенд развал схождения 3D HUNTER HAWKEVE.

Это новая серия стендов «сход-развал» с технологией измерения «MULTI-D»

Вместо обычных измерительных датчиков, используемых в технологии инфракрасных компьютерных стендов сход-развал, в системах трехмерного анализа развал-схождения используется принцип отслеживания положения колесных дисков (установленных на них мишеней) высокоточными камерами, закрепленными на отдельной стойке (или непосредственно на стене). Специалисту, проводящему работы по регулировке развал-схождения на стенде, приходится работать не с хрупкими и увесистыми инфракрасными датчиками, а с легкими и ударопрочными алюминиевыми мишенями. Всю измерительную работу проводят надежно зафиксированные на стойках камеры.

Датчики Hawkeye, использующие технологию трехмерного моделирования и камеры высокой четкости, обеспечивают точные и моментальные измерения. Цифровые камеры высокого разрешения непрерывно контролируют положение колёсных мишеней в пространстве, обеспечивая такие же измерения, как и обычные инфракрасные датчики.

После завершения регулировки развал-схождения колес, ваш автомобиль вновь станет послушным и будет подчиняться каждому движению вашей руки. Можно будет сократить расход топлива и предотвратить быстрое и неравномерное изнашивание шин.

В Москве угоняют 22 автомобиля в сутки!

Отдел розыска ДПС УГИБДД по Москве свежую статистику угонов: за прошлый год в столице своих машин лишились около 8 тыс. автовладельцев. Наиболее востребованными у угонщиков оказались японские модели гольф-класса — Mitsubishi Lancer, Mazda 3 и Toyota Corolla. Следом за ними по числу угонов идут Toyota Camry и Honda CR-V. А следующие пять мест в Top-10 занимают модели АвтоВАЗа.

Отметим, что рейтинг гаишников заметно отличается от статистики страховых компаний, у который верхние строчки рейтинга занимают люксовые модели. Однако именно статистику отдела розыска стоит считать более точной. Дело в том, что страховщики учитывают только угоны застрахованных машин. А среди иномарок гольф-класса и отечественных моделей большинство — не застраховано по каско. Соответственно в данные страховых компаний они не попадают.

Большая часть угонов приходится, как всегда, на ночное время. В прошлом году в темное время суток было украдено 6 тыс. автомобилей. Днем (с 6:00 до 18:00) — всего 1,5 тыс. А в вечернее — всего несколько сотен.

Цены на машины после вступления в ВТО могут вырасти

Вступление России в ВТО официально произойдет 23 августа. С этого дня в нашей стране снизятся ввозные пошлины на автомобили – с 30 до 25%. Однако эксперты считают, что послабление будет кратковременным, а от вступления в организацию иномарки не только не подешевеют, но могут подорожать. Напомним, что с 1 сентября в России вводится утилизационный сбор, который сведет снижение пошлин на «нет» с точки зрения цен на машины. Сообщается, что автокомпании могут воспользоваться новой идеей правительства для того чтобы поднять цены на свои машины.

Как рассказали «Ведомостям» эксперты и участники рынка, сильного эффекта от снижения ввозных пошлин не будет. «Если что-то и может повлиять на рынок, то это макроэкономические факторы, но не новые меры регулирующего характера», — считает президент Российской ассоциации дилеров Андрей Петренко. Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов с ним согласен, отмечая, что новый сбор компенсирует снижение пошлин. Другие эксперты говорят о готовящемся повышении цен на машины. В частности, стало известно, что Toyota уже проинформировала своих дилеров о планируемом повышении цен с сентября из-за введения утилизационного сбора. Представитель японской компании это подтвердил, заявив, что как только будут опубликованы окончательные условия введения сбора, компания проведет перерасчет цен.

По предварительным оценкам, цены с сентября могут увеличиться на 0,2-10%. Наибольшее подорожание ждет автомобили с мощными моторами. Как сбор повлияет на стоимость машин Toyota, собранных в России, не сообщается. Но в общем объеме продаж этой марки пока что лидируют импортированные автомобили – порядка 80% Toyota ввозит в Россию из-за рубежа. Напомним, что Минпромторг подготовил проект постановления правительства, которые определяет формулу расчета утилизационного сбора и правила его взимания. Согласно документу, базовая ставка для легковушек составит 20 000 рублей и будет умножаться на коэффициент, зависящий от возраста и объема двигателя. Это постановление еще должно быть утверждено правительством.

Удалов, который после примерного расчета пришел к выводу, что сбор компенсирует снижение пошлин, считает, что повышение цен на Toyota объясняется не сбором, а желанием повысить маржу и посмотреть, как отреагирует потребитель. Если продажи Toyota после этого не упадут, то примеру японцев могут последовать и другие автопроизводители. Президент крупного дилера «Фаворит моторс» Владимир Попов считает, что в течение осени цены на иномарки вырастут на 5-7%. Компании Nissan, General Motors, Volkswagen и Citroen повышать свои цены пока не планируют, но ждут окончательных цифр от правительства. О неповышении цен после введения сбора заявили российские «АвтоВАЗ» и «Соллерс». Впрочем, им-то как раз не придется оплачивать сбор, они могут гарантировать «дальнейшую безопасную утилизацию» пришедшего в негодность автомобиля. Однако если повышение цен и случится, то делать это будут весьма осторожно. Если в прошлом году продажи новых машин в России росли невероятными темпами, то в этом году динамика замедлилась. Прогноз в целом по рынку – 8% по итогам 2012 года.

Открылся новый автосервис на Софийской 59

Начав свою работу в 2005 году как мультибрендовый автосервис Петербурга, компания Контроль Транс Сервис сумела быстро завоевать доверие заказчиков, благодаря профессиональной работе, предельно честному отношению к каждому из клиентов, гарантии качества на все виды услуг и гибкому уровню цен. Те, кто уже не раз обращался в автосервис на Софийской по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей в Купчино, сумели по достоинству оценить:

  • Использование в работе профессионального диагностического и ремонтного оборудования BOSCH;
  • Профессионализм сотрудников, прошедших обучение в академии Роберт Бош;
  • Широкий спектр основных и дополнительных услуг;
  • Налаженную систему оформления и выполнения заказов;
  • Расчет стоимости услуг по фактически проделанному объему работы.